Phoenix intentará sobrevivir al invierno marciano
Las aventuras y descubrimientos de la Phoenix Mars Lander de la NASA es una de las pocas cosas que sigo en Twitter. Gracias a ello me enteré, antes incluso que por el telediario, del descubrimiento de agua en Marte, entre otras cosas.
Mantener un sistema a tropecientos millones de kilómetros, con todo lo que supone en problemas de comunicación, es algo fascinante. Esto me da ánimos para la configuración del router doméstico de Tele2 que tendré que afrontar próximamente.
El aparato estaba programado para durar 3 meses. Ya lleva casi 5 y hay posibilidades de que sobreviva al invierno marciano y pueda volver a estar operativa en primavera.
La llegada del Invierno en la zona supone que no habrá sol durante meses. La temperatura próximamente llegará a -120ºC, nada que ver con el veranito que estaba disfrutando, de entre -20ªC y -80ºC. La energía solar que captura y que le hace funcionar también mantiene su calor, por lo que esos -120ºC serán más duros, ahora con sus reservas energéticas al mínimo.
Entrará en una especie de letargo con funciones mínimas, ya que no tiene fuente de energía solar para hacer casi nada. Sin embargo, estará midiendo temperaturas y velocidades de viento durante ese tiempo. Hay un artículo en el que se explican las posibilidades de resurrección.
Se rumorea que Chuck ya estuvo allí, y ya sobrevivió al invierto marciano :)
Todo esto me ha recordado a la mítica escena de Desafío Total, donde el actual gobernador de California agonizó hasta casi la muerte enfrentándose a la atmósfera marciana. Ahora entiendo los espasmos… era el frío!
Ha faltado tiempo para que en este momento de estancamiento económico salgan los reproches, las acusaciones y el inculpamiento de uno y otro lado. Pero me ha parecido más interesante el pequeño atisbo de debate ideológico entre estos dos lados. Aparentemente esos lados son el socialismo y el liberalismo. Es decir, economía planificada o libre mercado.
He estado involucrado en un par de proyectos en los últimos tiempos que incluían una fuerte carga de diseño. Por lo tanto la compatibilidad con distintos navegadores de los usuarios finales era algo muy a tener en cuenta.
Ahora que el precio del petróleo está todos los días encima de la mesa, el CO2 invade nuestras calles y pulmones y nos resignamos a vivir con ello, aparecen los coches eléctricos de nueva generación para ofrecer una alternativa más que razonable al viejo motor diésel.
Siempre que he hecho alguna cosilla en la web, y últimamente me está dando bastante por hacer experimentos, me ha quedado pendiente el tema de intentar cumplir con la “legalidad” no vaya a ser que haya problemas. Normalmente no pasa nada, pero ya me he enterado de varios casos en los que ha habido problemas, normalmente por terceras partes con un poco de mala fe.
Llego tarde a esto de los Frameworks en PHP. Siempre he renegado de Rails y similares por su capacidad de “meterse donde no le llaman” a la hora de optimizar u organizar el código, que para eso estoy yo :D. Es como cuando a los que hemos aprendido HTML “a pelo” con el Notepad, lo intentábamos después con Dreamweaver y añade (o añadía, no lo uso desde hace años) etiquetas extra. No nos gusta, queremos mantener el control. Los Frameworks de PHP emulan un poco ese comportamiento tipo Dreamweaver, quizá poniendo más código del que hace falta.
En el avión, volviendo de Berlín, el comandante ha dado algunos de los datos típicos de vuelo, que si temperatura de -50ºC fuera, que si velocidad con respecto al suelo de 700 km/h, que si viene viento de morro… pero esta vez ha dado un par de detalles que no había oído, o en los que no me había fijado. Estos fueron distancia a recorrer: 2.000 k.m. y consumo de combustible: 7 Toneladas.